Описание программы AFF

ПРЕДИСЛОВИЕ

Этот материал является начальным руководством для самостоятельного обучения, что позволит Вам, студентам AFF, приехавшим в Ассоциацию “ПАРА-СКУФ” на аэродром Бородянка, полностью сосpедоточится на новой информации, которую Вам в дальнейшем дадут инструктора AFF.

Каждый прыжок по программе AFF – это значительное мероприятие, и с точки зрения приложенных усилий, и в финансовом отношении, поэтому чтобы максимально гарантировать успешное совершение прыжка, старайтесь максимально отдохнуть перед прыжком. Привозите одежду, соответствующую погоде, будьте готовы и к холодному утру, и к жаркому солнечному дню. Приезжайте чуть раньше указанного в расписании времени регистрации. Это даст вам время проработать и повторить контрольные вопросы.

Не разочаровывайтесь, если Вам, как и некоторым другим, придется повторять какой-либо уровень AFF. Если инструктор Вам это рекомендует, то только лишь в интересах Вашей же безопасности и эффективности обучения.

Большую помощь Вам окажет видеосъемка собственных прыжков и мы советуем Вам, что бы при выполнении прыжков по этой программе с вами прыгал воздушный оператор. Это чрезвычайно ценное пособие при любых прыжках.

Старайтесь предварительно самостоятельно готовиться дома, используя это пособие и рекомендации инструктора.


ПРОГРАММА AFF

Эта программа подготовки парашютистов называется Ускоренное Обучение Свободному Падению
(Accelerated FreeFall)

Программа AFF разработана для проведения интенсивного, индивидуального обучения студентов, которые хотят серьезно заниматься парашютным спортом. Очень смелая по сути, эта программа создавалась систематично и осторожно. Методики программы используют навыки, технику и снаряжение, применяемые в современном парашютном спорте.

На первом прыжке по программе AFF студент вырабатывает стабильность падения и имеет возможность отработать ее при прямой помощи инструкторов и в течение большего времени чем при каком либо другом методе обучения. Он может испытать значительную моральную нагрузку так же, как и при других методиках обучения, но у него будет время для того, чтобы преодолеть эту нагрузку. Обычно это занимает около 5 секунд, после чего студент выполняет три тренировочных раскрытия парашюта (если необходимо, ему оказывается непосредственная помощь - подсказка от инструктора). Таким путем достигается обучение за меньшее количество прыжков при меньшем риске при открытии купола и приземлении.

Во время трех первых уровней студент изучает и приобретает основные навыки свободного падения. Они включают в себя умение стабильно отделятся, выполнять стабильное свободное падение, контролировать высоту и и открывать парашют. Студент получает эти навыки путем интенсивных наземных тренировок и прямого контроля в воздухе.

Следующие четыре уровня предназначены для выработки навыков и умений маневрирования в свободном падении. Студент успешно выполняет энергичные подходы, развороты на 360 градусов, передние и задние сальто, а также умение передвигаться в свободном падении и выполнять разбежку при прохождении каждого из этих уровней.

Студент также изучает расчет прыжка, меры безопасности и действия в особых случаях, а также умение ориентироваться в воздухе при прыжках с другими парашютистами или без них.

Переход парашютиста к освоению очередного упражнения (уровня) производится только после полного усвоения предыдущего и выполнения поставленных в нем целевых задач и не зависит от количества выполненных прыжков.

Проходя 7 AFF уровней, студент проходит от 1 до 7 уровня, где его статус “студента” меняется на статус “начинающего парашютиста”, и они должны продемонстрировать знания и умения начинающего парашютиста:

     

  • полная личная подготовка снаряжения;
  •  

  • правила поведения на борту ЛА;
  •  

  • навыки свободного падения на уровне выпускника;
  •  

  • умение приземляться в заданном месте.

После окончания AFF начинающий парашютист, должен закончить “Прогрессирующую программу” AFF 8, после окончания ее, вы получаете свою первую лицензию категории “А” и статус “парашютист-любитель”.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ

ПО ПОДГОТОВКЕ ПАРАШЮТНОГО СНАРЯЖЕНИЯ К ПРЫЖКУ

На начальном этапе обучения, подготовку и проверку снаряжения студента осуществляет основной инструктор. По мере того, как студент приобретает определенный опыт, он должен уметь делать это самостоятельно.

Каждый студент должен знать и уметь:

     

  • как эксплуатировать страхующий прибор “Cypres”
  •  

  • как выполнять самостоятельно заключительную проверку снаряжения в ЛА по принципу “друг у друга”.

При проверке следовать следующему принципу:

     

  • спереди – сверху – вниз, сзади – сверху – вниз
  •  

  • глаза следуют за руками и вслух проговаривается, что проверяется.

Проводите проверку снаряжения в следующей последовательности:

1 этап. Подготовка снаряжения и парашюта в классе.

Снаряжение:

     

  1. Шлем – пригоден для прыжков, застежка исправна.
  2.  

  3. Очки – исправны, чистые
  4.  

  5. Комбинезон – соответствует размеру, “молния” исправна, карманы застегнуты и пустые.
  6.  

  7. Обувь – правильного размера и типа, без открытых крючков и пряжек, шнурки надежно завязаны.
  8.  

  9. Перчатки – соответствующие для прыжков.
  10.  

  11. Высотомер – установка показаний на “Ноль”, правильная установка на руке (хорошо видим).
  12.  

  13. Отсутствие цепочек, колец, браслетов и др.

Парашют:

Подходит по размеру куполов.

Подгонка подвесной системы по росту, концы зашиты и заправлены.

Осмотр спереди:

     

  1. Звено отцепки “Три кольца” - правильно смонтировано, петля зачековки без повреждений, трос отцепки без повреждений, свободно ходит в петле зачековки, свободный конец троса убран в предохранительный карман.
  2.  

  3. Транзит – правильное присоединение.
  4.  

  5. Шланг отцепки и ПЗ – без повреждений и крепление их на подвесной системе.
  6.  

  7. Кольцо ПЗ и подушка отцепки – крепление их в карманах подвесной системы (осмотр текстильной застежки – предупреждение о выпадении из кармана во время прыжка).
  8.  

  9. Звено раскрытия парашюта “Рипкорд” - на месте

Осмотр сзади:

     

  1. Страхующий прибор – включен, откалиброван.
  2.  

  3. ПЗ – состояние и положение шпилек, трос без повреждений, петля зачековки в хорошем состоянии, Транзит присоединен, дата укладки (пломба на месте, срок укладки).
  4.  

  5. Свободные концы – не перекручены, клеванты зачекованы правильно.
  6.  

  7. Клапана – предохранительные клапана ПЗ и боковые закрыты.
  8.  

  9. Основной парашют – правильно зачекован, петля зачековки в хорошем состоянии, трос рипкорда без повреждений и свободно ходит в петле, резервное звено раскрытия парашюта присоединено и подушка звена надежно крепится в кармане, вспомогательные шпильки убраны.
  10.  

  11. Предохранительный клапан – правильно закрыт.

2 этап. В классе

15 минутная готовность, одеть подготовленное снаряжение

Шлем, очки, перчатки – подготовленные, в наличии.

Высотомер – установка показаний на “Ноль”, правильная установка на руке.

3 этап. Выход на линию осмотра

На линии осмотра – Наружный осмотр всего парашютного снаряжения выполняется основным инструктором, затем старшим инструктором на линии осмотра.

В Летательном Аппарате

На высоте готовности выполнения прыжка, заключительная проверка всего снаряжения:

Снаряжение:

     

  • Очки – правильно надеты и надежно держатся
  •  

  • Шлем – застегнут
  •  

  • Радио – включено, наушник подсоединен
  •  

  • Высотомер – правильно и надежно закреплен на руке, сверить показания с высотомером в ЛА и у инструкторов.
  •  

  • Комбинезон – молния застегнута.

Парашют:

     

  • Звено отцепки “3-и кольца” Транзит
  •  

  • Грудная перемычка
  •  

  • Подушка отцепки и кольцо ПЗ
  •  

  • Звено раскрытия “Рипкорд”
  •  

  • Ножные обхваты

     

  • Страхующий прибор
  •  

  • Зачековка ПЗ, Транзит
  •  

  • Зачековка основного парашюта
  •  

  • Резервное звено раскрытия основного
  •  

  • Предохранительные клапана

ОТДЕЛЕНИЕ ОТ ЛА

В дверь Л-410, Ми-8 и Ан-2 с двумя инструкторами
при выполнении с 1-го по 3-й уровеней

Алгоритм

Действия студента

Основной

Получить сигнал “ОК” (кивок головы) от основного инструктора справа.

Резервный

Получить сигнал “ОК” (кивок головы) от резервного инструктора слева.

Голова

Поднять подбородок вверх

Вверх – вниз - прогнуться

Отделится от ЛА с использованием этого алгоритма на три счета и ритмичного движения тела.

Принять нейтральное положение, прогнувшись, голова с поднятым подбородком вверх, колени и локти согнуты, грудь и живот на поток, расслабится

 

В дверь Л-410, Ми-8 и Ан-2 с одним инструктором при выполнении
с 4-го по 6-й уровеней

Алгоритм

Действия студента

Основной

Получить сигнал “ОК” (кивок головы) от основного инструктора справа.

Голова

Поднять подбородок вверх

Вверх – вниз - прогнуться

Отделится от ЛА с использованием этого алгоритма на три счета и ритмичного движения тела.

Принять нейтральное положение, прогнувшись, голова с поднятым подбородком вверх, колени и локти согнуты, грудь и живот на поток, расслабится

 

В дверь Ми-8, Ан-2 при выполнении с 7-го уровня

 

Алгоритм

Действия студента

Приготовится

По команде инструктора принять положение для отделения “под хвост-нырок”

Основной

Получить сигнал “ОК” (кивок головы) от основного инструктора

Вперед – назад - прогнуться

Отделится от ЛА с использованием этого алгоритма на три счета и ритмичного движения тела.

 

В рампу Ми-8 при выполнении с 7-го уровня

 

Алгоритм

Действия студента

Приготовится

По команде инструктора встать на край рампы, руки в положении свободного падения

Основной

Получить сигнал “ОК” (кивок головы) от основного инструктора

Вперед – назад - прогнуться

Отделится от ЛА с использованием этого алгоритма на три счета и ритмичного движения тела.

УДАЧНЫХ ПРЫЖКОВ !

ПРИОРИТЕТЫ НА РАСКРЫТИЕ ПАРАШЮТА

  • ОТКРЫТЬ ПАРАШЮТ
  • ОТКРЫТЬ ПАРАШЮТ НА НУЖНОЙ ВЫСОТЕ
  • ОТКРЫТЬ ПАРАШЮТ В СТАБИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
  • ПРОЦЕДУРА РАСКРЫТИЯ ПАРАШЮТА

    •  

         

      • На высоте раскрытия парашюта данного уровня, студент–парашютист подает сигнал на выполнение раскрытия парашюта
      •  

      • Немедленно выполняет действия как на Тренировочном Раскрытии парашюта, с реальным выдергиванием рипкорда, и контролирует раскрытие парашюта.

    Алгоритм

    Действия студента

    Прогнутся

    Поддерживать положение прогиба

    Посмотреть

    Проконтролировать взглядом направление в сторону рипкорда, не опуская головы

    Взять

    Выполнить синхронное движение рук: левая рука выносится перед головой, правая рука, контролируемая взглядом, накладывается на рипкорд, захватывая его

    Выдернуть

    Одновременно вернуть руки в нейтральное положение, с выдергиванием рипкорда

    Проверить

    Посмотреть на раскрывающийся парашют, поворотом головы вправо

    121, 122, 123, 124, 125

    Контролировать раскрытие, считать

    ВЫСОТА И СИГНАЛЫ НА РАСКРЫТИЕ ПАРАШЮТА

    Уровни

    Высота раскрытия

    Сигнал на раскрытие

    1

    1600 м.

    Пять - Пять

    2

    1600 м.

    Пять – Пять

    3

    1600 м.

    Пять – Пять

    4

    1600 м.

    Отмашка

    5

    1400 м.

    Отмашка

    6

    1300 м.

    Отмашка

    7

    1100 м.

    Отмашка

    ТРЕНИРОВОЧНИЕ РАСКРЫТИЕ

    Алгоритм

    Действия студента

    Прогнуться

    Поддерживать положение прогиба

    Посмотреть

    Проконтролировать взглядом направление в сторону рипкорда, не опуская головы

    Взять

    Выполнить синхронное движение рук: левая рука выносится перед головой, правая рука, контролируемая взглядом, накладывается на рипкорд, без захвата

    Выдернуть

    Одновременно вернуть руки в нейтральное положение, с имитированием выдергивания рипкорда

    Проверить

    Посмотреть на парашют поворотом головы вправо, затем принять исходное положение и продолжить выполнять тренировочные раскрытия

    ПОЛНЫЙ КРУГ КОНРОЛЯ

    Алгоритм

    Действия студента

    Направление

    Проверить положение тела относительно земли. Не изменяя положения головы, поднятой вверх, посмотреть на землю под углом 45 градусов, выбрать ориентир

    Высота

    Посмотреть на высотомер и прочитать его показания

    Основной

    Получить сигнал “ОК” (кивок головой) от основного инструктора справа. При получении от инструктора сигнала на коррекцию положения тела, необходимо выполнить действия на сигнал и получить сигнал “ОК”. Только после этого продолжать выполнять план прыжка.

    Резервный

    Получить сигнал “ОК” (кивок головой) от резервного инструктора слева. При получении от инструктора сигнала на коррекцию положения тела, необходимо выполнить действия на сигнал и получить сигнал “ОК”. Только после этого продолжать выполнять план прыжка.

    МАЛЫЙ КРУГ КОНТРОЛЯ

    Алгоритм

    Действия студента.

    Направление

    Проверить положение тела относительно земли. Не изменяя положения головы, поднятой вверх, посмотреть на землю под углом 45 градусов, выбрать ориентир.

    Высота

    Посмотреть на высотомер и прочитать его показания.

    УПРАВЛЕНИЕ КУПОЛОМ И ПРИЗЕМЛЕНИЕ

    Темы:

    1. Проверка работоспособности купола.
    2. Осмотрительность в воздухе.
    3. Ориентация.
    4. Варианты погодных условий.
    5. План снижения
    6. Знакомство с режимами управления куполом.
    7. Заход на приземление через контрольные точки.
    8. Техника приземления.
    9. Действия студента после приземления.

     

    1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КУПОЛА.

    Почувствовав динамический рывок от раскрывшегося купола, парашютист должен:

    • Поднять голову вверх и осмотреть купол
    • Одновременно с этим взяться за петли управления (клеванты), расположенные на задних свободных концах и рывком вниз расчековать стропы управления, приведя этим купол в рабочее состояние.
    • Оценить работоспособность парашюта в соответствии с критериями:

    НАПОЛНЕН – УСТОЙЧИВ – УПРАВЛЯЕМ

    НАПОЛНЕН – все секции парашюта наполнены воздухом

    УСТОЙЧИВ – отсутствуют произвольные вращения и раскачка

    УПРАВЛЯЕМ – купол слушается строп управления.

    2. ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ В ВОЗДУХЕ

       

      Убедившись в работоспособности парашюта, необходимо осмотреть воздушное пространство вокруг себя и снизу, убедиться в отсутствии других парашютистов на расстоянии менее 50 м.

      Осмотр вокруг себя необходимо выполнять постоянно в течении всего снижения. Это называется круговой осмотрительностью.

       

    3. ОРИЕНТАЦИЯ

    Необходимо сориентироваться на местности, от больших ориентиров к меньшим:

    • Найти взглядом аэродром
    • Определить нахождение места приземления
    • Направление ветра и приземления.

    Определение аэродрома с высоты производится по характерным ориентирам аэродрома Бородянка, которые оговариваются на предпрыжковой подготовке.

    4. ВАРИАНТЫ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ

    При прыжках в сильный ветер, а также при штилевой погоде (что оговаривается непосредственно перед каждым прыжком) существуют следующие правила для парашютистов:

       

    • В сильный ветер после ориентирования, немедленно поставить купол против ветра натяжением любой стропы управления (развернутся спиной к цели) и дать куполу полную скорость (руки – максимально вверх). По перемещению под ногами наземных ориентиров определить, насколько парашют справляется с ветром на данной высоте. Только убедившись, что нет опасности улететь за пределы аэродрома, можно начинать различные маневры под куполом.
    •  

    • В слабый ветер (штиль) – если раскрытие произошло за пределами аэродромного поля, после ориентирования немедленно развернуть купол лицом к цели и дать ему полную скорость. Стоять в таком положении до тех пор, пока парашютист не окажется над полем аэродрома.

    На высоте 500-600 метров студент-парашютист должен быть в пределах аэродрома!

    5. ПЛАН СНИЖЕНИЯ

    Для всех остальных погодных условий после нахождения места и направления приземления, необходимо наметить ориентиры для выполнения плана снижения:

    Мысленно разделить аэродром на две части линией, проходящей через цель перпендикулярно направлению ветра и запомнить, что заходить на дальнюю половину на высоте до 300 м. нельзя. Снижение до этой высоты выполняется на первой половине аэродрома по змеевидной траектории с постепенно сужающейся амплитудой, по мере приближения к цели (амплитуды “змейки” в начале спуска – по времени 10-12 сек. в каждую сторону).

    Для упрощения конечной задачи существуют контрольные точки, через которые парашютист должен провести снижение:

       

    1 – в створе ветра лицом к цели (по ветру), высота 300 м., удаление 300 м.
    2 – на траверзе цели (боком), высота 200м., удаление от цели 200 м.
    3 – в створе ветра лицом к цели (против ветра).

    После раскрытия парашюта и его осмотра, парашютист должен снижаться с таким расчетом, чтобы на высоте 300 м. оказаться над 1-й контрольной точкой, которую должен наметить себе при нахождении ориентиров.

    При правильном выполнении всех этапов прыжка парашютист должен приземлится в районе цели.

       

    6. ЗНАКОМСТВО С РЕЖИМАМИ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАШЮТОМ

    На первых прыжках, пока парашютист не знаком с режимами управления куполом или владеет ими недостаточно уверенно, он должен постоянно заниматься в воздухе тренировкой в управлении парашютом от момента раскрытия до высоты 300 м. при этом парашютист должен постоянно вести круговую осмотрительность и контролировать направление своего перемещения над аэродромом.

    Тренировка в управлении куполом включает:

       

    1. Знакомство со скоростными режимами

      Полная (максимальная) скорость

      Верхнее положение рук с клевантами (7 - 9 м\с)

      Средняя скорость

      Руки с клевантами на уровне плеч (3 - 4 м\с)

      Минимальная скорость

      Руки с клевантами на уровне пояса (1,5 – 2 м\с)

       

    2. Развороты производятся путем натяжения соответствующей стропы управления

       

    • Разворот на 360 градусов происходит приблизительно за 5 сек. с потерей высоты около 30 метров. Для более быстрого разворота с меньшим радиусом по горизонту рекомендуется сначала втянуть обе стропы до уровня плеч, а затем одну стропу управления натянуть вниз, а другую отдать вверх. По окончании разворота обе стропы управления вернуть в среднее положение.

    3. Режим торможения “подушка”

       

    • При одновременном втягивании строп управления из верхнего положения в крайнее нижнее, вертикальная скорость снижения в первые 3-5 сек. падает до 0-2 м\с. Этот режим используется для обеспечения мягкого приземления.
    • Во время тренировки на высоте необходимо отработать оптимальную скорость перевода строп управления в нижнее положение, следя при этом за синхронностью рук. Правильное положение рук – перед корпусом.
    • При удерживании строп управления в нижнем положении дольше 5 сек. вертикальная скорость увеличивается до 6 м\с., парашют входит в так называемый режим “свала”, появляется ощущение “лифта”. При этом горизонтальная скорость минимальна, купол неустойчив по крену. Режим безопасен на высоте, но у земли вводить купол в режим “свала” нельзя, в избежание травм при приземлении. Выйти из режима “свала” можно путем плавного возврата строп управления в среднее и верхнее положение. При резком отпускании строп управления, купол приобретает продольное раскачивание, которое исчезает через 2-3 сек.

    4. Управление куполом с помощью свободных концов
        На более поздних прыжках можно выполнять тренировки управления куполом с помощью свободных концов:

       

    • Разворот на передних и задних свободных концах
    • Увеличение горизонтальной скорости натяжением передних свободных концов.

    Парашютист, овладевший техникой управления куполом, при работе в воздухе действует автоматически, не задумываясь.


    7. ЗАХОД НА ПРИЗЕМЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ

    На высоте 300 м. парашютист должен оказаться в районе 1-ой контрольной точки. Для правильного определения точки на земле, над которой парашютист находится в данный момент, он должен смотреть на землю через свой бок и ногу (слева и справа), а не спереди.

    Для определения линейных размеров удаления от цели нужно ориентироваться на приблизительное расстояние между машинами КДП и красным домой – примерно 250 м.

    Начиная с высоты 300 м, нужно прекратить все тренировки в управлении куполом и все последующие маневры выполнять только в среднем режиме (за исключением действий при приземлении).

    Пройдя 2-ю контрольную точку (200*200 м), парашютист должен выполнить разворот так, чтобы на высоте 100 м. оказаться над 3-й контрольной точкой лицом к цели строго против ветра. Удаление этой точки от цели 100 м. дано для ветра у земли 1-3 м\с.

       

    • При скорости ветра у земли 4-6 м\с, это удаление будет около 50 м.
    •  

    • При скорости ветра 7-8 м\с это удаление равно 0, т.е. парашютист должен развернутся лицом против ветра практически над самой целью.

    Если в процессе снижения парашютист допустил ошибки в маневрировании, в результате которых приземление в районе цели стало невозможным, он в любом случае должен выполнить главное правило:

    ПРИЗЕМЛИТЬСЯ СТРОГО ПРОТИВ ВЕТРА!

    Для этого, независимо от нахождения парашютиста по отношению к цели с высоты 100 м. он должен развернуть купол против ветра и далее выполнить все требования по приземлению.

    При отсутствии в этом случае указателя ветра в районе приземления для определения направления приземления руководствуются наземными ориентирами – возможными дымами, положением солнца и другими ориентирами, которые оговаривались на предпрыжковой подготовке.

    8. ТЕХНИКА ПРИЗЕМЛЕНИЯ

    После выполнения последнего разворота на высоте не ниже 100 м, парашютист должен приготовится к приземлению:

       

    • Поставить купол строго против ветра в направлении на цель или другой намеченный ориентир и удерживать это направление с помощью строп управления.
    •  

    • Если цель находится близко, (что определяется по углу визирования), стропы управления (“клеванты”) держать на уровне плеч до высоты 50 м., затем дать куполу полную скорость. Если после разворота парашютист видит большое удаление от цели – сразу же дать куполу полную скорость.
    •  

    • С высоты 50 м. ноги должны быть плотно сжаты вместе, слегка согнуты в коленях и полу напряжены, ступни параллельно земле, смотреть нужно в точку вероятного приземления и на высоте 2-3 метра нужно плавно и одновременно втянуть обе стропы управления до уровня пояса. Приземление производится на полные ступни сведенных вместе ног, в момент приземления парашютист не должен пытаться обязательно устоять на ногах, если не удалось “поймать подушку”, необходимо упасть вперед или набок, сделать перекат.
    •  

    • Нельзя выставлять руки навстречу земле, в случае падения назад – голову вобрать в плечи, округлить спину и сгруппироваться, не оставлять руки сзади.
    •  

    • Если купол под действием ветра протаскивает парашютиста по земле, необходимо погасить купол натягиванием любой стропы управления.

    9. ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА ПОСЛЕ ПРИЗЕМЛЕНИЯ

    После приземления парашютист обязан:

       

    • Осмотреться вокруг, определить, не находится ли он на ВПП, нет ли сверху парашютистов, готовящихся к приземлению в том же месте. Если приземление произошло на ВПП, необходимо быстро освободить ее в ближайшую сторону;
    •  

    • Собрать парашют, взять купол и стропы в руки и идти на старт;
    •  

    • Если при движении на старт необходимо пересечь ВПП, то парашютист обязан сначала убедиться, что полоса свободна от взлетающих и садящихся самолетов, а уж затем пересекать ее;
    •  

    • При передвижении по аэродрому самолет всегда обходить только сзади, а вертолет – только спереди, независимо от того, работаю ли винты или нет;
    •  

    • Бережно относится к снаряжению – комбинезон, шлем, высотомер, радиостанция, и парашют;
    •  

    • После завершения прыжков сдать парашютное снаряжение в целости и сохранности.